为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，江西建设也重磅升级陆地体验，江西建设针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

所谓厕所实验，南昌就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。高速那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

最终奥运会结束，铁路预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。卡尼曼强调，江西建设需要用参照系来替代个人的主观估计。问题恰恰出在这里，南昌很多领导者在做出大决定的时候，南昌并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

此外，高速大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。《思考，铁路快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

因为兴建各项体育馆开支甚大，江西建设主场馆建造过程困难重重，江西建设很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

南昌同行交流帮助他形成了正确的参照系。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，高速除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，高速几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，铁路但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。在大多数情况下，江西建设大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

南昌计划赶不上变化就是这个意思。高速2.找到跨界的现实中的参照系。

(责任编辑：陈庆祥)

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