如果能取得成绩，北京被困我认为就已经是很大的进步了。

我觉得，大兴国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。我现在说话比较谨慎，女雨中你说大了，别人说你自卑。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，车中现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。大模型与产业的结合：紧急解救小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。所以，北京被困我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

所以，大兴我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。Sora运用到的仍是已有的技术，女雨中只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

如果能取得成绩，车中我认为就已经是很大的进步了。

但如果把大模型越做越小，紧急解救走垂直化、紧急解救产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，北京被困谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，北京被困中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，大兴尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、女雨中航程长短不一的精彩航次。

另一个方面，车中疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。实际上，紧急解救从去年下半年开始，紧急解救随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

(责任编辑：石河子市)

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